Привод для откатных ворот

Автоматическая система для откатных ворот состоит как минимум из привода, зубчатой рейки и пульта ДУ (или иного устройства управления для подачи команд). Рейка соединяет механизм со створкой. Основным элементом автоматики является привод.

Привод для откатных ворот — это механизм (мотор-редуктор) со встроенным блоком управления и концевыми выключателями. При выборе конкретной модели анализируют все три данные глобальные составляющие.

Мотор-редуктор выбирают согласно предстоящим нагрузкам. Анализ ведется по нескольким критериям.

Мощности должно с запасом хватать на перемещение створки. В нашей стране учитываются возможные «довески» из льда и снега, дополнительные усилия для сдвига примерзшей створки и тому подобные обстоятельства. Опытные монтажники рекомендуют реальный вес удвоить – и подбирать привод под полученные параметры. Техника прослужит дольше, если не будет работать с перегрузками.

Редуктор обязан соответствовать мощности и нагрузкам. Мелкие детали, использование полимеров – это факторы риска. Недостаточно прочные валы срезаются при включении реверса, пластик крошится на морозе, оплывает на солнце, зубья подобных шестеренок изнашиваются быстро, особенно если ворота крупные. Рекомендуется брать модели с полностью металлическим редуктором без экономии на габаритах деталей.

Важно соблюдать ограничение по интенсивности. Двигатели с питанием 24 В не склонны к нагреву, допускают подряд идущие циклы. Для моторов 230 В обязательно чередовать периоды действия и отдыха (остывания).

Доля активности и показана в процентах: 30% — треть цикла на работу, 50% — отдыхать столько же, сколько действовал и т.д.. В промышленных приводах 220В и 380 В можно встретить принудительное охлаждение для повышения интенсивности, но и стоимость будет выше.

Бытовое оборудование предназначено для частного сектора, а на оживленные проезды идут только промышленные, иногда полупромышленные модели.

Блок управления – командный пункт. Он получает сигналы с устройств управления и датчиков, анализирует, сопоставляет с текущей ситуацией и приводит систему в действие, запуская и останавливая двигатель, активируя нужное периферийное устройство, реагируя на преграду и т.д.

В нем заложена программа действий, здесь же корректируется ряд важных настроек (усилие, время автозакрывания, активация замедлений, время работы).

Действительно полезные функции должны присутствовать, а различные «навороты» — это на любителя. Как показывает практика, на плате с сотней параметров все равно используются только основные.

Здесь и таится опасность: некорректно заданные значения могут вредить технике, а негативный результат способен проявиться не сразу.

В общем, больше – не значит лучше: настроить сложнее, ошибиться проще, стоимость выше, для настройки нужны спецы, диагностика при сбоях сложнее и т.д.

Платы с электронной памятью лучше функционируют при идеальном энергоснабжении. Настройки, которые задаются механическим путем (Dip-переключателями, резисторами), не подвержены случайным обнулениям при сбоях или скачках напряжения.

Желательно, чтобы плата была установлена вертикально и снабжена собственной защитной крышкой. Таким образом обеспечивается защита от попадания конденсата и снижается риск перегорания под пылевым «одеялом».

Концевые выключатели стоит брать магнитные, а не механические. Это обусловлено нашим климатом – в теплых странах любой вариант будет одинаково эффективен.

Концевые выключатели указывают конец маневра, чтобы двигатель отключался своевременно. Принцип работы: в корпусе привода стоит датчик, а на зубчатой рейке размещают концевики-кронштейны таким образом, чтобы один подходил к датчику при полном открытии, второй – при полном закрытии створки.

В механической системе датчик состоит из пары кнопок, между которыми размещена пружина. Пружина торчит из корпуса, стальные кронштейны отклоняют ее в сторону одной из кнопок, нажатие останавливает двигатель. Снег или лед на рейке и без кронштейнов нажмут на пружину.

Автоматика же будет уверена, что работа выполнена, можно отдыхать…

Не готовы зимой чисткой рейки заниматься – ставьте систему с магнитным датчиком-герконом. Контакты в нем запаяны внутри колбы и замыкаются под воздействием магнитного поля определенной полярности, а на зубчатой рейке как раз выставляются разнополярные магниты в качестве кронштейнов.

Такой привод способен работать без сбоев.