Зубчатая рейка для откатных ворот

Ясно, как белый день, что для автоматизации откатных ворот необходим электропривод с блоком управления и пульты или иное устройство для подачи команд. Не столь очевидной является необходимость приобретать зубчатую рейку, хотя без нее система недееспособна, так как привод никак не будет связан с самой створкой.

Принцип работы автоматики для откатных ворот заключается в следующем: крутящий момент двигателя электропривода посредством редуктора передается на внешнюю шестерню, которая в свою очередь при вращении смещает уже линейно сцепленную с ней зубчатую рейку, закрепленную на раме ворот.

Разновидности рейки

Зубчатая рейка идет метровыми отрезками, из которых набирается общая длина – примерно на метр больше, чем чистый проем ворот. Запас необходим для того, чтобы можно было правильно выставить концевые выключатели.

Выпускают как металлическую, так и полимерную рейку. С нашим климатом желательно брать стальные оцинкованные элементы как более надежные, износостойкие и долговечные. Зубцы полимерных могут стачиваться металлической шестерней, сильные морозы способны сделать материал хрупким, перегрев на солнце приводит порой к деформации. В общем, прочность пластика и металла даже сравнивать не стоит.

Зубцы рейки должны соответствовать модулю шестерни. Как правило, это М4, реже – М6 (для промышленной техники). Чаще всего используются метровые стальные отрезки рейки с крепежными элементами. Бобышки накручиваются на рейку и утолщенным краем привариваются к раме ворот.

При необходимости рейку можно немного скорректировать по высоте за счет продолговатой формы паза под крепеж. В идеале между зубчатой рейкой и шестерней должен оставаться зазор в 1-2 мм, тогда сцепление будет оптимальным, а створка не будет давить на механизм даже при колебаниях температур.

Крепление рейки

Привод должен быть в разблокированном состоянии, а ворота – полностью закрытыми. Высота размещения самого мотор-редуктора должна быть такова, чтобы установленная на шестерню зубчатая рейка могла быть приварена именно к нижней трубе рамы ворот. Крепить к направляющему профилю или обшивке недопустимо!

Первый отрезок рейки ставится на шестерню таким образом, чтобы один край выступал за пределы привода в сторону отката на 0,2-0,3 м, отмечается место крепления бобышки. Затем зубчатая рейка ставится центральной бобышкой на шестерню, ворота сдвигаются так, чтобы первое крепление попало на свою метку.

Прихватывается средняя бобышка. Затем ворота закрываются, один край рейки опускают на шестерню, приподнимают над ней на 1-2 мм и прихватывают. Приоткрывают ворота, чтобы к шестерне приблизился второй край рейки, также приваривают его на 1-2 мм над шестерней.

Ворота сдвигаются, новая рейка ставится срединой на шестерню, причем один край должен стыковаться с уже установленным элементом. Снизу эти два отрезка поджимаются свободной рейкой, чтобы идеально совпал зуб на стыке. Прихватывается ближайшая бобышка. Сдвигается створка, чтобы привод стал ближе к свободному краю, обеспечивается поднятие элемента на необходимый зазор, прихватывается эта бобышка, а затем – средняя. И так до конца.

Далее необходимо проверить правильность установки. Для этого ворота открывают-закрывают в ручном режиме (привод все еще разблокирован). Если створка движется плавно, равномерно, без стука на стыках отрезков рейки, без повышенного трения на отдельных участках, то бобышки можно обварить окончательно.

При выявлении любых недочетов необходимо скорректировать положение рейки и снова протестировать ход ворот.